湾鉄調査部(旧相ノ浜総合研究所)
福岡県古賀市、福津市、糟屋郡新宮町の地域情報や趣味について
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Author:兼梨騒也(仮称)
 福岡市北郊にある新宮、古賀、福津の情報をメインに気の向いた時に気の向いた事を書いています。
 メインの湾鉄調査部にもぜひお越しください。
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悪のニュース記事
海の中道
 連休中に水族館に行ってきました。

 福岡市には公営の水族館はありません。
 現在あるのは民営の「マリンワールド海の中道(海の中道海洋生態科学館)」。
 某鉄道会社の子会社です。

 行ってみると駐車場が一杯でお客さんもわんさかいます。
 見ると県外ナンバーも半分程度いるようです。
 恐るべし高速1000円。

 この水族館。特に大きいわけじゃありません。
 同じ九州・沖縄の水族館の大水槽だけ比べてみても、沖縄美ら海水族館の黒潮の海水槽が7500tと圧倒的。
 まあこれは世界有数の規模(国内ではトップ)ですが、鹿児島のいおワールドかごしま水族館の黒潮大水槽は国内7位の1500tですから国内8位のマリンワールド海の中道パノラマ大水槽の1400tを上回ります。
 鹿児島から来る人がいたら、100t分ほど物たりなくならないのかなぁ・・・(参照)。

 ちなみに福岡には昔は別の水族館があったようです。
 一番古いのが1910(明治43)年3月1日に開業したという箱崎水族館。
 同年に開催された勧業共進会の付帯施設として箱崎浜近くに作られたのだそうです。
 ところが1932(昭和7)年に現在の国道3号線開通の際に敷地の大部分が道路となり閉鎖となったようです。

 1951(昭和26)年5月1日には、当時の志賀島町に志賀島水族館が開館したとのことですが、詳しいことは分かりませんでした。

 そして1957(昭和32)年4月14日に筥崎宮大鳥居近くの参道脇に福岡水族館が開館したそうです。
 こちらは1968(昭和43)年8月に閉館しています。

 その後、1989(平成元)年4月18日にマリンワールド海の中道が開館。現在に至っています(参照参照参照参照参照)。

 どうでもいいことですが箱崎水族館にはなぜかサルやカンガルーやツルがいたらしい・・・(参照)。


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テーマ:福岡 - ジャンル:地域情報

「元陸軍の小倉造兵廠の分場」
 古賀西小学校といえば2月5日に書いた旧陸軍造兵廠。
 ちょっと関連しそうな記事を見つけました。

 1954(昭和29)年4月15日木曜日に行われた第19回国会衆議院外務委員会第35号という議事録をお読みください。

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テーマ:福岡 - ジャンル:地域情報

西鉄宮地岳線跡地に緑道公園を作ろう/ベイサイドに水上バス
 11月15日にたまたま第25回まつり古賀(参照)に行ったら、「西鉄宮地岳線跡地に緑道公園を作ろう」という看板が立っていて署名運動をしていました。
 チラシ等はなかったので詳しくは分かりませんでしたが、古賀市内での運動のようです。

 で、今回は新しくできるかもしれない福岡の交通機関について。

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テーマ:福岡 - ジャンル:地域情報

海の中道に新しい道路計画/九州最古のSUBWAY
 びっくりしましたねー。

 福岡市が東区で進める人工島(アイランドシティ)事業で自然の水辺空間を設ける「エコパークゾーン」と位置づける和白干潟などの海岸線沿いに、幹線道路を通す都市計画決定がされていることが、29日の同ゾーン環境保全創造委員会で取り上げられた。メンバーからは自然環境や景観への影響を懸念する声も聞かれ、議論を呼びそうだ。
 同ゾーンは、人工島周辺に広がる約550ヘクタールの海域や海岸域。和白干潟の周囲は、クロツラヘラサギなどの野鳥や多様な干潟生物が集まる自然海岸が続くため、市は10月に公表した人工島の新事業計画でも野鳥生息域の環境の質向上に取り組むことを掲げる。
 市によると道路は、東区大岳4丁目と新宮町原上の国道3号を結ぶ「海の中道海浜公園線」(13・43キロ)のうち、未整備分の約5キロ。渋滞緩和を目的に、1997年に最終的に都市計画決定した。道幅40−26メートル、片道2車線で1日1万−2万台の交通量を見込む。整備時期は未定だが、海岸線の一部を埋め立てるか高架方式になる見通し。
 委員会は同エリアの環境保全方法などを検討するため市が設け、学識経験者ら10人で構成。
 29日の会合では、委員の包清(かねきよ)博之・九州大大学院教授(緑地景観計画)が「初めて知った。道路を通すなら(環境保全)計画の文言などの再検討が必要だ」と指摘。市側は「具体的な整備計画がないので説明しなかった」とし、「(道路整備は)自然との調和を考えたい」と述べた。会合後、委員の逸見(へんみ)泰久・熊本大教授(海洋生態学)は「環境への影響は必至。市の都市計画には整合性がない」と批判した。
 市港湾局環境対策課は「委員会の意見を聞き、道路の整備計画に生かしたい」と釈明している。
(人工島「エコパークゾーン」のはずが… 和白干潟沿いに幹線道 福岡市計画 「環境に影響必至」の声・2009年10月30日付 西日本新聞朝刊)

 もう既に、雁ノ巣から人工島を経由して貝塚や香椎方面に抜ける道が出来ています。
 また、反対に雁ノ巣から三苫を経由して新宮町の国道3号線に至る道(通称パークウェイ)も整備しています。

 まだ作るつもりなんですか???

 それなら人工島もパークウェイもいらなかったのでは?

 まあ、以前は雁ノ巣から博多湾岸を通ってホテル海の中道(現ザ・ルイガンス福岡)に続いていた2車線の道が閉鎖されて、4車線の直線道路になって風情がなくなりましたからね。
 海沿いの道があると楽しそうですが、それなら昔のままの道を残しとけよって思います。

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プロアクティブで検索!/ロイヤルアイスクリーム
 プロアクティブってありますよね。
 にきびケア売上ナンバーワンとか自称しているやつ。

 http://www.nonikibi.jp/から問答無用で飛ばされる販売ページによると、「米国アクネ対策スキンケア市場で8年連続売上NO1を達成」、「日本アクネスキンケア市場売上NO1を獲得」、「※2008年富士経済調べ」だそうです。

 公式サイトを見ると、ガシーレンカージャパンという所が売っているようで、主に公式サイトと電話で注文を受け付けているようです。
 同社では店舗で購入できない理由として、「プロアクティブはトータルなニキビ用スキンケアとして開発されました。テレビを通してご紹介することで、ニキビの根本にある問題や商品の正しい使用法について、お客様によりよくご理解いただけると私達は考えています」と言っています(参照)。

 最近では、東京都のアーバンドックららぽーと豊洲アトレ恵比寿。千葉県のららぽーとTOKYO-BAYららぽーと柏の葉。神奈川県のラゾーナ川崎プラザららぽーと横浜。埼玉県のイオンレイクタウンkazeららぽーと新三郷。宮城県のララガーデン長町等で自動販売機販売も行っているとのことです(参照)。


 その主力である電話番号。
 多くの方がお気づきだと思いますが2種類あります。

 一つは公式サイトにもある「0120-522-522」。
 でも、「ゴーゴーゴー」と言ってるバージョンもありますね。

 注意深く見てると「0120-321-555」のようです。

 なんで2種類あるのか不思議に思う方は僕の他にもいるようで、実際メールフォームで「555と522を使い分けている理由を教えてください。」と聞いた方のブログを発見しました。

 こういう回答だったそうです。

この度弊社CMについてご質問をいただいておりますが、
内容についての詳細はお答えいたしかねます。

せっかくのお問合せではございますが、何卒ご了承くださいませ。
どうぞよろしくお願いいたします。
(プロアクティブの電話番号)

 アヤシイ・・・(^_^;)

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BAYERN FUKUOKA
 10月の始め頃、職場の近所に新しい店ができていました。
 看板には、白地に青いゴシック文字で「BAYERN」と書かれています。
 クリーニング屋かコインランドリーか、はたまた理容店かといった感じの清潔なイメージの看板です。

 ところが、よくよく見ると赤い文字で「Bäckerei」、「Sportbar」、「Restaurant」、「Cafe」と書いています。
 しかも、駐車場には「FC BAYERN MUNCHEN」と書かれた旗が貼り付けられています。

 これはバエリンというフランチャイズチェーンという意味か、バエリンというサッカーのチームかと悩んでしまいました。

 まあ、しかし、恐らく「Bäckerei」は「bakery」、「Sportbar」は「Sports Bar」、「Restaurant」は「Restaurant」、「Cafe」は・・・やっぱり「Cafe」なんでしょうな・・・。

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日本最古の真言密教の寺院
 このような記事を読みました。

 成田空港までのアクセスの悪さと法人税率の高さで、東京は4位―。都市問題を研究する森記念財団(東京)が22日発表した世界の主要35都市の総合ランキング調査でこんな結果が出た。羽田空港を国際ハブ(拠点)化するとした前原誠司国土交通相の発言が話題となる中、国際空港問題が東京の競争力に影を落としていることが浮き彫りになった。
 「経済」「環境」「交通・アクセス」など6分野の69指標を評価したところ、東京は経済が2位、環境4位だったが、成田空港への距離があることなどで、交通・アクセスは11位だった。国際空港までのアクセス時間に限定すれば28位だった。法人税率は最下位だった。 同財団は「羽田がシンガポール(のチャンギ空港)並みのハブ空港になり、法人税率などをロンドン並みに整備すれば、東京は世界トップの都市になる」と指摘した。
 首位はニューヨークで、2位はロンドン、3位はパリだった。大阪は25位、福岡は30位。
 ニューヨークは経済と研究・開発、ロンドンは文化・交流、パリは居住と交通・アクセスの分野でそれぞれ首位だった。
(世界都市ランキングで東京4位に 「ハブ空港」問題が響き・2009年10月22日付共同通信)

 このランキングを発表したのは財団法人森記念財団
 なんとあの竹中平蔵氏がトップの森ビル系の研究所みたいです。
 で、肝心の調査は2009年10月22日に出された世界都市ランキング2009年版

 このランキング。どうやら東京が世界トップになるための処方箋を作るためのもののようです。
 そのおこぼれのように福岡が総合30位(196.5ポイント)。

 喜んではいけません。このランキングは世界35都市を抽出してのものなので、下から6位なわけです(^_^;)

 抽出された35都市には名前の知れた都市が並び、日本では東京、大阪、福岡のみが選ばれています。
 何故名古屋ではなく福岡?
 恐らく福岡を辱める(By の○P)ための陰謀でしょう。

 森ビル許さん(^_^;)

 で、福岡が強い部分を見ていきます。
 まず、居住が11位(63.3ポイント)。環境が17位(59.7ポイント)。
 居住は、就業環境(2指標)、住居コスト(2指標)、安全・安心(4指標)、都市生活機能(5指標)の4つの合計のようです。
 環境は、エコロジー(4指標)、汚染状況(4指標)、自然環境(2指標)の3つの合計のようです。

 次に総合スコアよりも高かったのが研究・開発の24位(19.8ポイント)。
 これは、研究環境(3指標)、受入態勢・支援制度(2指標)、研究開発成果(3指標)の3つの合計のようです。

 若干弱かったのは、経済の31位(23.9ポイント)。交通・アクセスの同じく31位(24.9ポイント)。
 経済は、市場の魅力(3指標)、経済集積(3指標)、ビジネス環境(5指標)、法規制・リスク(3指標)の4つの合計。
 交通・アクセスは、広域交通インフラ(4指標)、都市内交通インフラ(4指標)の2つの合計のようです。
 これら2つは低いとは言え、恐らく福岡の位置から考えたら仕方のないことなのでしょう。

 問題は、残る文化・交流。
 このカテゴリーでは、福岡は最下位の35位(4.7ポイント)。
 これには交流・文化発信力(4指標)、宿泊環境(2指標)、集客(5指標)、買い物と食事(2指標)、交流実績(3指標)が含まれるようです。
 ま、まあ文化的要素が少ないので安心しましたが、あなたの街は文化的でないと言われてるみたいですね。

 ちなみにヨーロッパの都市は居住、環境、文化・交流の3部門が高い傾向があるそうです。
 これを上げれば福岡はヨーロッパ型都市になる?!

 次に評価者別の順位を見てみます。
 一番高い評価だったのが生活者の16位(53.1ポイント)。次がぐんと下がって研究者の26位(26.3ポイント)。また下がって経営者の30位(32.1ポイント)。アーティストの30位(26.7ポイント)と続き、一番辛い評価は観光客の34位(28.5ポイント)です。

 いや、福岡城とか御供所町とか歩いてると、たまに西洋人の観光客に会うんですよ。
 なぜか女性ばかり。

 いやあなたたち、見るものあります?と聞きたくなりますもん。
 確かに生活しやすければそれでいいんです。
 いいんですがやはりお客が来てくれると嬉しい。
 観光に適した町とは思いませんが、前々回前回と見ていったとおり、福岡には案外面白い名所があります。
 残念ながら知られておらず、従って整備もなされていません。
 そこを何とかすれば、もっと面白くなるんじゃないかと思うんですがね。

 で、日本最古の真言密教寺院について。

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最古の住吉神社
 福岡にマンホールなんかを作っている西部機材株式会社という会社があります。
 そこが、自社サイトのリニューアルキャンペーンを開いてるようで、マンホールの写真を送るとマンホールのストラップがもらえるようです。
 集まった写真はブログに掲載されるようです。

 で、交通安全お守りを買いに博多の住吉神社に行きました。

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「日本最古の禅寺」とその周辺
 最近福岡では、足元の歴史を見直そうという動きが盛んなようです。
 いい加減新しいビルばかり建てようにも資金が続きませんからねぇ。

 福岡市博多区御供所町の聖福(しょうふく)寺山門前の無染(むせん)池を浄化し、日本最古の禅寺にふさわしい趣のある池にしようと、JR九州の石原進社長や細川白峰住職らが発起人となり、27日、改修事業奉賛会が発足した。九州電力などの地元企業、自治組織、檀家(だんか)など22の個人・団体が参加し、同寺で設立総会を開いた。
 無染池は、戦国時代末ごろからあったとされ、昭和30年代に池の周囲をコンクリート造りにした。現在は水が循環しないため緑色に濁っている。このため石原社長が池の改修事業を提案、今年初めから奉賛会の設立が動きだした。
 奉賛会では、企業・団体や個人に呼び掛け、3000万円を目標に資金を集める。世界的な庭師として知られる北山安夫氏に工事を委託。循環設備を造り、縦約10メートル、横約30メートルの池を1回り広げる。周囲には盛り土や石、こけなどを配し自然に近い状態に戻す。9月末から工事を始め、年内の完成を目指すという。奉賛会会長に選ばれた石原社長は「寺社は文化拠点の1つ。2年後には九州新幹線が全線開通する。金閣寺にも負けない魅力のある池にしたい」と話した。奉賛会事務局は聖福寺=092(291)0775=に置き、浄財を受け付ける。
(日本最古の禅寺にふさわしい趣に 聖福寺の池を改修へ JR九州社長らが奉賛会 博多区・2009/05/28付 西日本新聞朝刊)

 先日このあたりを歩きましたが、大博通りから一歩入った御供所通りは昔ながらの寺町を残す落ち着いた通りです。
 最も、「残す」だけで絶滅危惧な訳ですが・・・。
 (参照)

 そこで、それらの町並みを再生させようという動きも出てきています。

 2011年3月の九州新幹線鹿児島ルート全線開通や新博多駅開業に向けて、駅周辺地区の活性化を考える「博多まちづくり推進協議会」は9日、福岡市博多区のホテルで、方向性を示す「まちづくりガイドライン」の素案を発表した。博多駅周辺地区とキャナルシティ博多周辺を二大拠点と位置付け、「にぎわい・回遊」「交通」「歴史・文化」「環境・緑化」「安全・安心」の五つのテーマごとに具体的な方針と方策をまとめている。
 同協議会は08年4月に発足。博多駅周辺の企業、住民自治組織、福岡市など約130団体で構成し、前身の「博多駅地区まちづくり推進組織準備会」から約2年半かけて、ガイドラインの策定に取り組んできた。
 対象地域は、博多駅を中心にした東西約1.5キロ、南北約1キロの区域。「にぎわい・回遊」のテーマでは、訪れた人の周辺への回遊を促すため観光情報センターの設置、「交通」では都心部への過度な自動車の集中を防ぐため企業間での車・自転車の共有利用‐などを打ち出している。
 同協議会は今後、住民や企業などから素案に対する意見聴取を行い、11月をめどに正式なガイドラインを策定。行政や地元企業などに提案する。
(博多駅とキャナル拠点に 博多まちづくり推進協議会 ガイドライン素案発表・2009年9月10日付 西日本新聞朝刊)

 博多まちづくり推進協議会というのは以前取り上げました。

 意見募集の案内ページはこちら。肝心の素案はこちらにあります。

 具体的には、「近くにある歴史的な寺社が並ぶ地域と、博多駅を結ぶルートを整備し、格子戸を持った建物による町並みの整備なども盛り込んだ」そうです(参照)。

 で、聖福寺自体も結構荒れ気味で、拝観できるのはごく一部のようです。
 こういった文化遺産が身近になればいいなぁと感じました。

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香椎駅周辺土地区画整理事業の2013年までの終了は困難
 先日、香椎を通ったら安川タワー(安川タクシーのタワーパーキング^^;)が取り壊されていました。
 西鉄香椎駅前の通りと国道3号線、西鉄貝塚線(旧宮地岳線)に囲まれた部分は国道3号線沿いのビルを除いてほぼ更地になってしまいました。
 西鉄香椎駅東側の香椎名店街もいつの間にか撤去されてましたしね。

 香椎駅周辺土地区画整理事業は順調に進んでいるようですが、慣れ親しんでいた町並みが消えるのはなんか寂しい限りです。


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