湾鉄調査部
元々鉄道ブログですが、福岡県古賀市、新宮町、福津市の情報に移行、その後福岡市近郊の情報に寄り道した後、心理学と障害者福祉に関心を移しています。
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 元々は鉄道ブログです。
 と言いつつ、福岡市北郊にある新宮、古賀、福津の情報をメインに書いていました。
 筆者転居のため、最近は福岡市内の情報をメインに書いています。
 自分の興味が向いたものを、自分勝手に調査しています。
 今のところ、基本的に毎週日曜日に更新しています。
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電灯事業から見た西日本鉄道の成立(3)~九州電気軌道編
 前々回は、福博電気軌道(→博多電燈鉄道→九州電燈鉄道→東邦電力(→福博電車))と九州鉄道について、前回は博多電気軌道(→九州水力電気→博多電気軌道→福博電車)について見てきました。
 今回はいよいよ九州電気軌道とその他を見て行きます。

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Keyword : 西鉄宮地岳線(現貝塚線) 西日本鉄道 西鉄 歴史 古賀市 福岡市 福津市 新宮町

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電灯事業から見た西日本鉄道の成立(2)~九州水力電気編
 前回、福博電気軌道(→博多電燈鉄道→九州電燈鉄道→東邦電力)について見てみました(関連)。
 一方で、福岡市内電車には地元系の会社もありました。

 明治末期、大阪資本の福博電気軌道が九州沖縄八県連合勧業共進会に間に合わせるように、福岡市内の路面電車敷設工事を進めている中、それとは別に地元の資本家による路面電車の敷設計画もあがるようになった。
 その始まりは、吉塚 - 千代町 - 築港 - 橋口間において馬車鉄道の建設を行おうとしていた博多馬車鉄道の特許を、呉服商の渡辺與八郎(渡辺通りの名の由来にもなっている)が4000万円で買収し、1910年(明治43年)1月6日に博多電気軌道として会社を設立させたことである。
(参照)


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電灯事業から見た西日本鉄道の成立(1)~九州電燈鉄道編
 宮地岳線(現貝塚線)を運営していた西日本鉄道は、1942(昭和17)年に5つの鉄道会社が合併して誕生しました。
 一般的には次のように説明されています。

 1942年(昭和17年)には陸上交通事業調整法に対応するため、九州電気軌道・福博電車・九州鉄道・博多湾鉄道汽船(湾鉄)・筑前参宮鉄道の5社が合併し、西日本鉄道が発足した。登記上は九州電気軌道(本社・小倉市砂津)による他4社の吸収合併で、合併成立3日後の1942年9月22日に現社名に改称している。また合併と同時に小倉地区への戦災を恐れ、西鉄発足と同時に本社を福岡市西新に移転、旧九州電気軌道本社は「北九州営業局」となった。「西日本鉄道」の社名は、5社合併時の博多湾鉄道汽船社長であった太田清蔵により命名されたものである。
(参照)

 しかし、形式上吸収した九州電気軌道(九軌)は以前書いたように4000万円もの不正手形を出した煽りで経営危機に陥った会社です(関連関連関連)。

このほか、北九州地区と福岡市を結ぶ高速鉄道を計画して折尾から福岡市馬場新町(現在の博多区祇園、当時の国鉄博多駅前)への路線の特許を取得し、用地取得と建設工事を行ったが、1930年(昭和5年)に前社長松本枩蔵による手形の不正発行(九軌不正手形事件)が発覚したため事業を中止し、1933年(昭和8年)に特許を返納している(詳細は筑豊電気軌道線の記事を参照)。
(参照)

 そんな会社がなぜ他の4社を吸収できたのでしょうか?

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博多湾鉄道の誕生
 西日本鉄道の資料を読んでも、宮地岳線の事はあまり出てきません。
 そんなこんなで困ることも多いわけですが、博多湾鉄道汽船の片割れである粕屋線がJR香椎線になった関係で、JR関係の資料に出てくることがあります。

 今回は、主に弓削信夫 福岡鉄道風土記の中から、博多湾鉄道汽船についての話を拾っていこうと思います。

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沖ノ島と関連遺産群が世界文化遺産に
 7月9日にポーランドで行われた世界遺産委員会で、「神宿る島」宗像・沖ノ島と関連遺産群が世界文化遺産に登録されました。

【クラクフ共同】「『神宿る島』宗像・沖ノ島と関連遺産群」は、政府が推薦した構成資産8件全てが登録される。世界遺産委員会がユネスコ諮問機関の一部除外勧告を覆した。
(福岡「沖ノ島」の世界遺産登録が決定・2017年07月09日 17時54分付西日本新聞)


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Keyword : 西鉄宮地岳線(現貝塚線) 福津市 古賀市

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西鉄貝塚線(旧宮地岳線)が九州一の混雑路線に
 急に、東京出張が決まりました。
 僕は、あまり都会は好きではありません。
 ですから、なるべく行かないようにしているのですが、命令だから行かざるを得ません。

 で、東京を調べているうちに脱線し、鹿児島大学東京リエゾンオフィスというのに行き着きました。

 北米教育研究センターなんてのもあるし、妙なお金の使い方しとるなぁ。

 これは、行ってみろとの神の啓示かと思って調べてみると、誰も常駐していないとのこと。
 まあそんなもんだよねと思っていると、海音寺潮五郎記念東京学生宿泊施設なんてのもあるのだそうです。

 これは、2012年末に財団法人海音寺潮五郎記念館が解散(参照)した後にその東京会館を2013年4月25日に寄贈(参照)
改修(参照参照参照参照参照参照)してもらったものだそうです。

 もはや、「鹿児島」大学ではない(^_^;)

 さて、久しぶりに西鉄貝塚線(旧宮地岳線)のニュースを見ました。

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西日本鉄道 313形の模型が発売
 以前、西鉄600形の模型を発売したワンマイルさん(参照)から、今度は313形の模型が発売されることになったようです。
古賀駅を出る電車

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Keyword : 西鉄宮地岳線(現貝塚線)

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西鉄313形が1月24日に最終運行
 以前1月24日に西鉄313形電車が最終運行になるという話を書きましたが、最終日の予定等が発表されていました。
古賀駅を出る電車

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Keyword : 西鉄宮地岳線(現貝塚線)

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西鉄313形廃車か?
 西鉄貝塚線(旧宮地岳線)で最古の形式で、1編成だけ現存している車両313形電車が来年1月に廃車になるそうです。

 62年にわたり現役だった西鉄貝塚線の313形車両が来年1月に引退する。今のカラーは今月15日で見納めで、5月からは以前の栗色とベージュに戻す。
 1952年製。日本の鉄道車両で初めて一枚の金属板を丸めた「モノコック構造」を採用。37年前に大牟田線から貝塚線(旧宮地岳線)に移ってきた。
 丸みを帯びた車体、先頭の二つ窓や片開きの扉などレトロな外観が人気だった。担当者は「日本の技術者の英知を凝縮した『還暦の星』を見に来て」。
(西鉄貝塚線313形、来年1月に引退 現役62年・2014年4月5日付朝日新聞)

古賀駅を出る電車

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西鉄宮地岳線跡地のその後~古賀市
 西鉄宮地岳線跡地。
 新宮町内や福津市内では宅地に転用され、既に家々が建ち並んでいます。

 一方の古賀市は、古賀ゴルフクラブが購入する部分を除いて市が買い取る方針を決めており、現在利用計画を作っているようです。

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