湾鉄調査部
元々鉄道ブログですが、福岡県古賀市、新宮町、福津市の情報に移行、その後福岡市近郊の情報に寄り道した後、心理学と障害者福祉に関心を移しています。
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Author:therapie
 元々は鉄道ブログです。
 と言いつつ、福岡市北郊にある新宮、古賀、福津の情報をメインに書いていました。
 筆者転居のため、最近は福岡市内の情報をメインに書いています。
 自分の興味が向いたものを、自分勝手に調査しています。
 今のところ、基本的に毎週日曜日に更新しています。
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熊本駅に滝が出現するらしい
 先日職場で「痛いところを突く人」の話になりました。

 「痛いところを突く人」ってのは、正しい事を言う人だと僕は思います。
 ただし、場を弁えずにってことですが・・・。

 この社会に生きる多くの人は、この社会では何が正しいとされていて、何が自分に期待されているのかを程度の差こそあれ分かっています。
 「痛いところ」ってのは、「分かっているけどできない正しい事」もしくは、「分かっているけどやらざるを得ない正しくない事」なのではないかと思います。
 そういった事を、事情も知ろうとせずに居丈高に批判する人が、「痛いところを突く人」なのではないかと思います。
 正しい事を言うためには、聞き手に届く正しい言い方をしなければ無駄になります。

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テーマ:九州(福岡・佐賀・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島)・沖縄地方の各県の路線案内 - ジャンル:地域情報

天神・博多駅から博多港までの連接バス運行
 福岡市と西日本鉄道が、福岡市都心部と博多港を結ぶ新たなバスを共同運行するのだそうです。
 しかも、連接バス。

 福岡市と西日本鉄道は16日、天神と博多や博多港周辺を結ぶ新たなバスを2016年度から共同で走らせると発表した。バスが2台つながった形の「連節バス」(定員130人)を使い、多くの観光客の利用を見込む。まず2台を走らせる予定で、運賃は未定。
 博多港には海外からのクルーズ船が毎年多く寄港するが、天神や博多など市中心部へ向かう公共交通網の整備が遅れていた。高島宗一郎市長は記者会見で「周辺部の駐車場の整備も組み合わせて交通が流れていくシステムをつくる」と述べた。西鉄は、路線が重複する既存のバスの削減も検討する。
(天神-博多港にバス路線新設 福岡市と西鉄・2015年4月16日付朝日新聞)


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テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

指宿枕崎線の一部区間が存廃の危機に
 事の発端は、産経新聞がJR九州の青柳俊彦新社長に行ったインタビューのようです(参照)。

 JR九州は平成28年度末の株式上場に本格的に動き始めた。上場は、昭和62年の国鉄分割民営化の完成であり、関係者の悲願といえる。国土交通省も現時点は上場に前向きな姿勢を示すが、先行きには不透明な部分もある。難しいかじ取り役を託された青柳俊彦氏は「外国人客誘致で鉄道事業収入を増やす」と語った。(大森貴弘)

                   ◇

 私の使命は株式上場、つまりJR九州を完全な民間会社にすることです。国土交通省や国会の審査に耐え、投資家に株を買ってもらえる会社にする。そのために、何をおいても鉄道事業の収支改善が急務です。
 平成26年3月期決算では、鉄道事業は149億円の赤字でした。国から経営支援策として与えられた経営安定基金の運用益は120億円ですから、これを加えても赤字です。
 上場には、鉄道事業の「収支とんとん」を目指し、立て直さなければなりません。
 まずコスト削減を進めます。
 昭和62年夏、収益改善などを図る経営管理室にいたとき、日南線(宮崎県)と大村線(長崎県)を担当しました。
 JR九州は、ワンマンカーを導入しようと考えていました。沿線を歩き、地元の首長と意見交換しましたが、地元は猛反対です。私は「路線を残すためにも、地元と一緒に効率化をやっていきたい」と申し上げました。少し時間はかかりましたが理解してくれました。今やJR九州のローカル線のワンマンカー比率は9割を超えています。
 こうした効率化を、地元の理解を得ながら、さらに進めます。担当者は「乾いた雑巾を絞るようなものですよ…」とこぼしますが、線路のメンテナンスの効率化など、できることはまだまだあるはずです。
 その上で、鉄道事業に新たな稼ぎ頭を育てなければなりません。
 国内の需要は、大きな伸びが期待できません。九州の鉄道に乗る外国人客に期待しています。
 外国人客の呼び込み策をピラミッドに例えると、頂点は豪華寝台列車「ななつ星in九州」です。わが社の象徴でもあります。その下に来るのが、「ゆふいんの森」などの観光列車です。
 これらの列車は単価やブランド力は高いが、取り込める乗客数は少ない。単価が安くとも、もっと多くの外国人客を鉄道に呼び込む事業を強化しようと考えてます。
 一例が、外国人向けのフリー乗車券「JR九州レールパス」です。1枚7千~1万7千円で、特急や新幹線が乗り放題になるとあって、韓国や東南アジアで人気が高いのですよ。
 平成25年度は10万枚、8億円を売り上げました。26年度は13万~15万枚、10億円以上の売り上げを目指します。
 売り上げ増に向けて、レールパスの種類を増やそうと思っています。すでに九州新幹線を片道だけ乗れる「ワンウェイレールパス」や、「ハウステンボス往復レールパス」の販売を始めました。今後も、利用する空港や観光地を結ぶような多様なレールパスを、海外の航空会社や旅行会社とも連携して発売します。
 こうした取り組みによって鉄道事業の赤字削減に努めますが、上場後はさらなる効率化が必要です。路線存廃に踏み込んだ議論も必要となるでしょう。
 常に市場の評価にさらされるようになるからです。
 現在、鉄道事業の企画部門では、線区ごとの経営実態の把握に努めています。その中で、どの路線を廃止の対象にするかを検討していきます。
 ただ、ローカル線の問題は、単に「廃止するか、それとも残すか」という話ではなく、地域の交通体系をどう機能させるかという観点から、代替交通機関も含めて議論すべきです。
 代替交通機関として、JR東日本が気仙沼線や大船渡線に導入したBRT(バス高速輸送システム)も調べていますし、ジャンボタクシーも有力な選択肢だと思います。
 上場に向けコスト削減に努める中で、(昨年の)電気料金の値上げは大変な打撃です。
 平成25年度は、電車を動かす電気代だけで15億円増加しました。鉄道事業が149億円の赤字を出す中で、15億円という数字は大きすぎる。JR九州は817系や885系などの省エネ電車を作り続けてきましたが、努力が水泡に帰してしまいました。
 電気料金値上げは原発の長期停止のためですが、実は、私は昭和60~61年、日本原子力研究所(現日本原子力研究開発機構)に出向していました。原子炉異常時のデータを収集・選別し、提供するシステム作りに携わったのです。
 米スリーマイル島や旧ソ連のチェルノブイリ原発事故のデータを集め、日本の原発を見て回りました。30年前の日本の原子力技術は、世界でトップクラスでした。それを知るだけに、福島第1原発事故を忸怩(じくじ)たる思いで見ていました。
 ただ、原発はしっかりとした管理の下で使う限り、人類にとって必要です。最近の原発の安全対策を見ていると「羮(あつもの)に懲りて膾(なます)を吹く」感は否めません。
(JR九州 青柳俊彦氏 上場へ鉄道事業を立て直す・2014年7月16日付産経新聞)


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テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

障害者通所施設に通学する
 4月から異動した職場は、比較的軽度な知的に「障害」のある方が通所して仕事する施設。
 自分で公共交通機関を使って通ってくる人が多いところです。

 そんな中、ある方の定期券を見てびっくりしました。
 エコルカードを使ってる・・・。

 エコルカードとは、西日本鉄道が学生向けに出しているエリア限定乗り放題定期券です。
 あなた学生じゃないでしょ!

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Keyword : nimoca(ニモカ)

テーマ:福岡 - ジャンル:地域情報

西鉄大橋駅がバス路線の乗り継ぎ拠点に
 大変ですよ旦那!
 原付の税金が、3倍に上がるらしいですよ!









 1000円から3000円に・・・(参照)。

 まあ、年間3000円ならまだ安いっちゃ安いんですが、「自動車取得税廃止による地方税収の落ち込みを補うのが狙い」ってのがムカつきます。
 貧乏人が乗る原付や軽自動車の毎年の税金を上げて、お金持ちが普通車を買った時に1回だけ払う税金を止めちゃうって事ですよね。

 個人的にはムカつく陰謀ですが、このブログ的には公共交通千載一遇のチャンスだと喜ぶべきなのでしょう。

 軽自動車や原付の数がこの程度の値上げで減って、公共交通に人が戻るとは思えませんが(^_^;)

 そんな中、興味深いニュースを2つ聞きました。
 一つは、福岡市営地下鉄七隈線延伸工事の着工が、来年2月に決まったこと。
 博多駅工区の土木工事について大成建設など5社のJVと約113億円で契約を結んだそうです。
 当然、始まるのは博多駅の工事というわけでしょうが、とりあえず開業予定は平成32年度だそうです(参照)。

 次に、西鉄大橋駅を境に西鉄バスの路線が分断されたという話題。

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Keyword : 福岡LRT構想 LRT(LightRailTransit) バス 西鉄バス

テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

リンクで臨空
 2013年2月1日に、東京から福岡に株式会社リンクという会社が移転してきたそうです(参照)。
 何やらローカルアイドルっぽい名前ですが(参照)、「日本初のリージョナルLCC」だそうです。

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テーマ:福岡 - ジャンル:地域情報

バスの活用法
 大学に入学して鹿児島に行って閉口したのが、バスの分かりにくさです。
 鹿児島市交通局(市営バス)、鹿児島交通、南国交通、林田バスと4社あるのは仕方ないにしても、バス停に運賃表がないのには参りました。
 目的地に着くまで、運賃がいくらか皆目見当がつかないのです。
 一度、学科の合宿の際に寝過ごして、南薩方面にバスで行った際には生きた心地がしませんでした。

 学生時代に京都に行った際にも似たような経験をしたので、運賃表示付き路線図が掲示してあるバス停って少ないのかなと思っていました。
 西鉄バスはほぼ独占状態なのにエライ!!

 でも、どうやらバス停に路線図がないのは当たり前の事ではないようです(参照)。

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Keyword : 福岡LRT構想 LRT(LightRailTransit) バス 西鉄バス

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都営地下鉄24時間運行か?
 僕が子どもの頃、国鉄の線路わきには1畳ほどの小さな小屋が点在していました。
 一体何の小屋だろう?僕は不思議に思っていました。

 ある冬の寒い夜。その小屋に灯りがついていました。
 覗いてみると、ストーブが燃えているだけで中には誰もいません。
 後で分かったのですが、そこは保守作業の国鉄職員たちのためのものだったようです。
 そこで暖を取りながら、保守作業に当たっていたようです。
 たぶんその日は、凍結しない様にポイントに置いている小さなヒーター(?)の見回りでもしていたのでしょう。

 さて、4月17日の産業競争力会議で、都営地下鉄を24時間運行させる案が浮上したそうです。

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テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

2012年の福岡県飲酒運転事故は185件で前年比72件減
 2月28日に、福岡県警が2012年の飲酒運転事故件数を発表しました。
 件数的には185件で、前年比では72件減と大幅な減少を示しています。
 以前の記事を見ると、2011年が149件、2010年が189件、2009年が296件、2008年が284件、2007年が366件と、3人の子どもたちが亡くなった海の中道事故(参照)のあった2006年の650件から徐々に減ってはいるようです。

 ただ、全国的に見るとワースト10位なのだそうで、2011年のワースト2位、2010年の同1位に比べるとはるかにましなものの、まだまだ高い水準です。
 福岡県と言えば飲酒運転という意識も定着してきたようで(参照)、困った事です。
 最近では、暴力団絡みの事件も全国に報道され(参照)、性犯罪も多い(参照)といいとこ無しですが、ちょっと希望が湧いてきます。

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テーマ:福岡 - ジャンル:地域情報

全国で「はやかけん」が使える?
 2012年12月18日に、北海道旅客鉄道株式会社PASMO協議会東日本旅客鉄道株式会社名古屋市交通局名古屋鉄道株式会社東海旅客鉄道株式会社スルッとKANSAI協議会西日本旅客鉄道株式会社福岡市交通局西日本鉄道株式会社九州旅客鉄道株式会社の連名で交通系ICカードの全国相互利用サービスがいよいよ始まります!という文書が出ていました。
 この文書によると、JR北海道のKitaca、株式会社パスモのPASMO、JR東日本のSuica株式会社エムアイシーmanaca及び株式会社名古屋交通開発機構マナカ、JR東海のTOICA株式会社スルッとKANSAIPiTaPa、JR西日本のICOCA、福岡市交通局のはやかけん株式会社ニモカnimoca、JR九州のSUGOCAが2013年3月23日からお互いのエリアで利用可能になるのだそうです。
 参加するのは、52の鉄道事業者、96のバス事業者の計142事業者(6事業者は重複)。
 買い物に使えるようになるのが実に約19万8,750店舗なのだそうです。

 九州では、前述の福岡市交通局、西鉄、JR九州の他に、nimocaが使える事業者で使えるようです。
 まずは、西鉄グループの西鉄バス北九州西鉄高速バス西鉄バス佐賀西鉄バス久留米西鉄バス筑豊西鉄バス大牟田西鉄バス宗像西鉄バス二日市日田バス
 そのほかにも、nimocaを使っている昭和自動車大分交通大分バス亀の井バス(参照)の各社で使えるようです。
 結局九州では、計16社局で相互利用できるようになるようです。

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Keyword : nimoca(ニモカ) SUGOCA(スゴカ) はやかけん(HAYAKAKEN)

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